Tahun baru telah tiba, saya berdoa agar tahun 2022 menjadi tahun yang menguntungkan bagi semua individu, bisnis, dan rumah tangga. Resolusi Tahun Baru kami di setiap tingkat harus mencakup peningkatan produktivitas dan peningkatan kinerja. Tidak diragukan lagi, transportasi merupakan hal yang penting dan dapat menjadi indikator kinerja yang efektif dalam perekonomian, bisnis, dan kualitas hidup. Hal-hal sederhana seperti berangkat kerja, sekolah, pertemuan, janji temu, fasilitasi perdagangan, transaksi, transportasi kargo, perjalanan, dan bahkan pemberian layanan sosial seperti penyelamatan dalam keadaan darurat bisa menjadi sangat sulit dengan transportasi yang buruk. Faktanya, pengambilan keputusan bisnis dan akses terhadap segala hal untuk kemajuan ekonomi sangat bergantung pada transportasi yang efisien, menurut saya.
Tentu saja, setiap negara, berapapun jumlah penduduknya, tingkat pembangunan dan kapasitas industrinya, dapat memperoleh manfaat dari jaringan transportasi yang efisien, baik itu transportasi jalan raya, jalur air, kereta api atau udara. Namun sebaliknya, kemiskinan transportasi terjadi ketika inefisiensi pada semua moda transportasi merupakan hal biasa dalam suatu perekonomian. Hal ini terjadi di banyak negara dan kota di Afrika, termasuk Benin, Ethiopia, Nigeria, Uganda, Tanzania dan Lusaka, Zambia, dan sejumlah negara lainnya.
Di banyak negara maju, transportasi memainkan peran penting dalam kemudahan melakukan bisnis dan pemerintah memainkan peran integral dalam implementasi dan administrasi. Kunjungan baru-baru ini ke Britania Raya (Inggris) dan Uni Emirat Arab (UEA) menunjukkan dengan jelas bahwa jika terdapat transportasi yang efisien dan kemacetan lalu lintas yang berkurang, maka perekonomian dan dunia usaha akan terkena dampak positifnya. Dari pengamatan saya di kedua negara, angkutan umum, yang mencakup bus, taksi, feri, kereta api, trem, dan metro, diatur secara memadai oleh pemerintah dan tidak sepenuhnya digerakkan oleh sektor swasta, sehingga menjadikannya sangat efisien dan dapat diandalkan. Apabila perusahaan swasta terlibat dalam operasinya, hal ini tampak seperti yang ditunjukkan, biasanya berdasarkan model yang disepakati seperti Kemitraan Pemerintah-Swasta (KPS).
Ironisnya, di banyak kota di Afrika, terutama di negara saya Nigeria, sistem transportasi yang tidak dapat diandalkan terus membatasi akses terhadap layanan, bisnis, fasilitas perdagangan, daya tarik investasi asing langsung, dan juga sumber pendapatan pemerintah. Daerah percontohan observasi adalah Negara Bagian Lagos, pusat ekonomi Nigeria, di mana operasi transportasi sebagian besar dijalankan secara informal oleh perorangan. Hal ini membuat layanan tersebut tidak diinginkan karena adanya inefisiensi yang disebabkan oleh rendahnya peraturan. Misalnya saja, ketergantungan terhadap mobil terus meningkat di suatu negara bagian akibat buruknya respons terhadap permintaan angkutan umum, para penumpang cenderung menghindari antrean panjang dan jam tunggu di halte bus, serta risiko terkait penggunaan minibus umum yang disebut danfo.
Namun akibatnya biasanya banyak jam produktif yang terbuang sia-sia akibat kemacetan lalu lintas. Terkadang ojek yang biasa disebut okada dianggap untuk mobilitas. Meskipun tren ini menggambarkan kemiskinan transportasi, namun hal ini diperparah oleh informalitas transportasi umum, meluasnya pengangguran, rendahnya martabat transportasi yang tersedia, kurangnya sistem pemeliharaan yang memadai, yang menyebabkan tingginya kemacetan lalu lintas di jalan raya dan mahalnya tarif transportasi. .
Pada dasarnya, ketergantungan yang berlebihan pada satu moda transportasi jalan raya dan tingginya paparan terhadap informalitas merupakan isu-isu yang memperlambat pertumbuhan sektor ini. Sebagaimana dicatat secara luas, partisipasi swasta, dengan sedikit atau tanpa hambatan masuk dari pemerintah, mendorong informalitas seperti pengoperasian kapal feri non-konvensional di jalur air, sepeda roda tiga, serta okada dan danfo di pedalaman. Sayangnya, layanan ini adalah satu-satunya layanan yang terjangkau bagi masyarakat miskin meskipun terdapat banyak ketidakpastian dan risiko. Di Inggris, khususnya di London, aplikasi seluler (app) menyediakan sebagian besar informasi tentang sistem transportasi umum, dan peraturan di kota tersebut, termasuk tarif, rute, serta waktu kedatangan dan keberangkatan. Artinya kalau harus bekerja, pemerintah harus tahu, prosedur ini mengurangi informalitas. Baik di Inggris maupun UEA, logistik dan rantai pasokan bisnis efisien karena bergantung pada infrastruktur transportasi dan peraturan ketat yang tersedia sehingga mengurangi biaya operasional bisnis.
Di sebagian besar angkutan umum, televisi sirkuit tertutup (CCTV) dipasang untuk tujuan keselamatan dan keamanan. Kartu transportasi juga digunakan di sebagian besar angkutan umum untuk kemudahan pembayaran, menyediakan lingkungan yang bebas kerumitan bagi penduduk, pengunjung, dan wisatawan. Peraturan yang ketat juga memberikan kesempatan kepada pemerintah untuk memantau sebagian besar layanan tersebut, memastikan akuntabilitas operator dan pemerintah untuk memantau tren layanan. Misalnya, di UEA hanya dalam satu tahun terdapat sekitar 600 juta perjalanan angkutan umum di kota berpenduduk 3 juta jiwa. Hal ini merupakan indikasi tingkat konversi ke sistem publik oleh pengunjung dan penduduk di wilayah yang dulunya sebagian besar dikendarai oleh kendaraan pribadi.
Hal ini merupakan indikasi bahwa masyarakat dapat berpindah dengan mudah dan melakukan perjalanan dengan transportasi umum karena transportasi tersebut tersedia tepat waktu, terjangkau, dan tersedia secara memadai. Dengan sistem seperti ini, dunia usaha dapat membuat proyeksi dan menikmati rantai pasokan yang andal, tanpa masalah logistik yang tidak terkendali. Dengan pengalaman ini, saya mempunyai keyakinan kuat bahwa ada hubungan langsung antara perkembangan sistem transportasi dan kemudahan berbisnis di negara mana pun.
Faktanya, mudah untuk menyimpulkan bahwa transportasi dapat menjadi ukuran yang berguna untuk mengukur pembangunan suatu negara, karena jika transportasi dibuat efisien maka akan berdampak positif pada pembangunan ekonomi suatu negara dan juga meningkatkan perekonomian negara tersebut. kinerja bisnis di negara tersebut. Bukan suatu hal yang ajaib jika sistem seperti ini bisa terjadi di Nigeria, dengan perbaikan regulasi, pengurangan informalitas dan investasi yang memadai di sektor ini.
Meskipun di Nigeria terdapat situasi kemacetan lalu lintas yang sangat parah bahkan di pelabuhan, jalan yang tidak dirawat dengan baik, jalur kereta api yang padat, saluran air yang kurang dimanfaatkan, berjam-jam menunggu untuk mendapatkan akses, infrastruktur yang tidak memadai, harus ada upaya bersama untuk mengurangi persentase tersebut. transportasi umum, memperluas moda dan menawarkan peraturan yang lebih ketat. Demi alasan keselamatan dan keamanan, kemudahan masuknya operator transportasi informal ke sektor ini perlu dikaji ulang, karena hal ini tampaknya menjadi isu utama. Hambatan masuk pemerintah adalah hambatan yang dapat menyulitkan individu atau bisnis untuk beroperasi di sektor tersebut, seperti yang tersedia di industri penerbangan.
Penting untuk memperbaiki kebijakan dan peraturan di bidang jasa transportasi, memperluas jaringan transportasi untuk mencapai pertumbuhan ekonomi skala besar, dan modernisasi.
- Dr. Olubiyi, pakar kewirausahaan dan manajemen bisnis, mengirimkan artikel ini melalui drtimiolubiyi@gmail.com.